UN Global Compact har tre prinsipper for klima og miljø.
- Vi håper å bidra til økt omstillingstempo i skipsfarten gjennom dette bransjesamarbeidet, sier fagansvarlig for klima i KLP og initiativtaker til prosjektet, Lars Erik Mangset.
Han mener at selv om bærekraftsrelaterte lån og obligasjoner har opplevd en stor vekst de siste årene, vil markedet være tjent med klarere kriterier for omstillingsfinansiering.
–Problemet har vært at det ikke er standardkriterier for hva slags bærekraftsresultater bankene krever for å få slike lån, sier Mangset.
Felles retningslinjer for långivere
Nå har partnerne i Grønt Skipsfartsprogram utviklet felles retningslinjer for hvordan de skal standardisere kriteriene for grønne lån i shipping. Blant annet skal de bare gi lån til prosjekter som er direkte knyttet til mål i tråd med Parisavtalen.
Krav til rederiene
Selv om retningslinjene først og fremst legger føringer for finansinstitusjonene som låner ut penger, stiller de også krav til rederiene.
– Rederiene må kontraktsfeste at de skal nå de utslippsmålene som blir avtalt når partene fastsetter betingelsene for lånet. Hvis de ikke når utslippsmålene, blir renterabatten fjernet, sier Mangset.
Rederiene må sette seg mål for utslippsreduksjon for hele flåten samlet. Dermed kan hvert enkelt rederi selv finne den kostnadsmessig beste veien for å nå målet. Det kan være å forbedre energieffektiviteten i skip de allerede har, eller å investere i skip med mindre utslipp.
Nullutslipp i shipping innen 2050
Grønt Skipsfartsprogram er et offentlig-privat samarbeid som skal sikre grønn verdiskapning for maritim industri i årene fremover. Målet er å omstille shippingbransjen til nullutslipp innen 2050 gjennom forskjellige tiltak. Sentrale deltakere i tillegg til KLP er DNB, Danske Bank, Swedbank, DNV og Klima- og miljødepartementet.
